הכבל לא מגיע לרכב? 6 פתרונות — ואחד שאסור בחוק
זה קורה כמעט לכל מי שקונה רכב חשמלי. השקע נמצא בצד אחד של החניה, הרכב חונה בצד השני, והכבל חסר שני מטרים. הפתרון הראשון שעולה לראש הוא כבל מאריך מהמחסן — וזה בדיוק הפתרון שאסור. נעבור על מה שכן עובד, ועל למה המאריך הוא לא קיצור דרך אלא סיכון ממשי.
קודם כול: למה מאריך זה לא אופציה
הנחיות מינהל החשמל להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי אוסרות זאת מפורשות. סעיף 12(ג) קובע: "אסור השימוש בכבל מאריך להזנת התקן טעינה וכן אסור שימוש במתאמים ומפצלים בבית התקע". סעיף 9(ד) אוסר גם על מתאם בין מחבר כבל הטעינה לשקע הטעינה ברכב.
הסיבה פשוטה: טעינת רכב היא לא כמו חיבור מכשיר רגיל. היא מושכת זרם גבוה ויציב במשך שמונה עד שתים-עשרה שעות רצופות, בדרך כלל בלילה וללא השגחה. כל חיבור נוסף במעגל הוא נקודת התנגדות שמייצרת חום, והחום מעלה את ההתנגדות עוד יותר. בשלב מסוים הפלסטיק נמס — ושריפה מתחילה בקיר. כבל שנשאר מגולגל על תוף מחמיר את זה פי כמה, כי החום לא מתפזר.
העמדה הזו לא ייחודית לישראל. רשות הכבאות הפדרלית האמריקאית מנחה לחבר מטען ישירות לשקע המתאים לזרם ולעולם לא דרך מאריך או מפצל, וספרי הרכב של היצרנים אומרים בדיוק אותו דבר.
1. בחרו את אורך הכבל הנכון מלכתחילה
זה הפתרון הפשוט ביותר, והוא פשוט לא עולה לרוב האנשים לראש. המטענים הניידים שלנו מגיעים באורכים של 3.5 ו-5 מטר. בניגוד למאריך, מדובר בכבל אחד רציף, ללא נקודות חיבור, שמיוצר לעמוד בזרם הטעינה לאורך שעות.
חשוב לדעת: סעיף 8 בהנחיות מגביל את אורך כבל הטעינה ל-8 מטר לכל היותר, ועד 10 מטר מותר רק בעמדת טעינה עם מערכת לניהול הכבל. לכן כדאי לבחור את הכבל הקצר ביותר שמגיע לרכב בנוחות, ולא את הארוך ביותר שיש. אם גם 8 מטר לא מספיקים, הפתרון הנכון הוא לקרב את נקודת החשמל לחניה (פתרון 2), לא כבל ארוך יותר.
איך למדוד נכון: מדדו מהשקע עד לשקע הטעינה ברכב כשהוא חונה בתנוחה הרגילה שלו, והוסיפו 20% לעקיפת מכשולים ולתנועת הכבל. אל תמדדו בקו אווירי — הכבל לא עובר דרך קירות.
2. העבירו את נקודת החשמל
חשמלאי מוסמך יכול להעביר או להוסיף נקודה קרוב יותר לחניה. זו עלות חד-פעמית שפותרת את הבעיה לצמיתות, ובדרך כלל היא נמוכה ממה שאנשים מניחים. אם מדובר בחניה הקבועה שלכם, כדאי לתכנן את הנקודה החדשה מראש לטעינה יומיומית: עמדת טעינה קבועה, או לכל הפחות שקע תעשייתי (ת"י 60309) במעגל ייעודי שמתאים למטען נייד. זו גם ההזדמנות לוודא שהחיווט וההגנות בלוח, כולל מפסק פחת מתאים, עומדים בדרישות.
3. שנו את כיוון החנייה
נשמע טריוויאלי, אבל שקע הטעינה לא נמצא באותו מקום בכל הרכבים — בחלק מאחור משמאל, בחלק מלפנים מימין. לפעמים חנייה בכיוון ההפוך חוסכת שלושה מטרים ומייתרת את כל הדיון.
4. הפחיתו את זרם הטעינה במקום להאריך
אם הבעיה היא לא המרחק אלא חשש מעומס על התשתית, המטענים שלנו מאפשרים לבחור את זרם הטעינה. בטעינה משקע ביתי רגיל ההנחיות מגבילות את הזרם ל-10A לכל היותר (סעיף 12(ד)), ושקע ביתי מתאים רק לטעינה מזדמנת מחוץ לחניה הקבועה. זרם של 16A מותר רק משקע תעשייתי במעגל ייעודי שהתקין חשמלאי מוסמך. טעינה בזרם נמוך לוקחת יותר זמן, אבל היא פתרון לגיטימי ובטוח. הארכת כבל היא לא.
5. ארגנו את הכבל נכון
כבל שנפרש על הרצפה נדרס, נתפס בדלת ונשחק. תיק נשיאה ייעודי או מתלה קיר שומרים עליו מסודר ומגנים על המחבר מלכלוך ומלחות — שני הגורמים שהכי פוגעים באמינות הטעינה לאורך זמן. פרשו את הכבל בזמן טעינה, אל תשאירו אותו מגולגל.
6. שקלו עמדת טעינה קבועה
אם אתם טוענים באותו מקום כל יום, עמדת טעינה קבועה היא הפתרון שההנחיות מכוונות אליו. העמדה מותקנת בידי חשמלאי מוסמך ונבדקת בידי חשמלאי בודק לפני ההפעלה הראשונה, וכשממקמים אותה נכון ליד החניה, בעיית האורך פשוט נעלמת. מטען נייד עם תקע ביתי מצוין לטעינה מזדמנת, לנסיעות ולביקורים, אבל לא לטעינה קבועה בחניה הביתית. לעמדות הטעינה הביתיות שלנו, או השאירו פרטים ונחזור אליכם לגבי התקנה.
סימני אזהרה שאסור להתעלם מהם
גם בחיבור תקין לגמרי, שווה לבדוק מדי פעם. הפסיקו את הטעינה והזמינו חשמלאי אם אתם מזהים:
- תקע או שקע שחמים למגע
- שינוי צבע, השחרה או הצהבה סביב השקע
- ריח של חריכה או פלסטיק שרוף
- ניתוקים חוזרים באמצע הטעינה
- פיח, סדקים או עיוות במחבר
שאלות נפוצות
יש מאריכים "לרכב חשמלי" — הם מותרים?
ההנחיות אוסרות על הזנת התקן טעינה דרך כבל מאריך, בלי להבחין בסוג המאריך. השיווק של מוצר כ"מתאים לרכב חשמלי" לא משנה את מעמדו מבחינת התקנה.
ומה עם פעם אחת, בחירום?
גם אז לא. דווקא במצב חד-פעמי החיבור נעשה בחיפזון, במקום לא מוכר, ולעיתים בתנאי חוץ — כלומר בדיוק התנאים שמייצרים תקלה.
ההגנות במטען לא יתפסו בעיה במאריך?
לא בהכרח. בקרת הטמפרטורה של המטען מודדת את החום בתקע ובמחבר שלו עצמו. מאריך שנמצא במעלה המעגל פשוט לא נמצא בטווח המדידה — הוא יכול להתחמם ולהתלקח בלי שההגנה תדע על כך. ככל שהמטען מוגן יותר, כך דווקא גדל הפער בין מה שהוא שולט עליו לבין מה שלא.
מה קורה לאחריות?
שימוש בכבל מאריך, מפצל או מתאם מבטל את האחריות — הן מטעם ChargingEV והן מטעם היצרן.
לא בטוחים איזה אורך צריך?
שלחו לנו את דגם הרכב ואת המרחק מהשקע לחניה, ונעזור לכם לבחור את האורך והתצורה הנכונים. עדיף לברר לפני, מאשר לאלתר אחרי.
המידע במאמר זה הוא כללי ואינו מחליף ייעוץ של חשמלאי מוסמך. התקנה, בדיקה ותחזוקה של מערכת טעינה יבוצעו בידי בעל רישיון מתאים בהתאם להנחיות מינהל החשמל ולתקנות החשמל.
0 תגובות