זו אחת השאלות שנשאלות אותנו הכי הרבה. עד לאחרונה התשובה הייתה "כן, בתנאים מסוימים", אבל ההנחיות החדשות של מינהל החשמל להתקנת מערכת טעינה לרכב חשמלי שינו את התמונה: טעינת לילה קבועה בחניה הקבועה שלכם לא אמורה להיעשות משקע ביתי רגיל. שקע ביתי מותר רק לטעינה מזדמנת, מחוץ לחניה הקבועה ובזרם של עד 10A. הנה מה זה אומר בפועל.
מה אומרות ההנחיות
- שקע ביתי רגיל (ת"י 32) — רק לטעינה מזדמנת מחוץ לחניה הקבועה, בזרם של עד 10A (סעיף 12(ד)). למשל בבית הורים, בצימר או בביקור.
- מטען נייד לשימוש קבוע — חד־פאזי בלבד, עד 16A, משקע תעשייתי (ת"י 60309) במעגל ייעודי שהתקין חשמלאי מוסמך (סעיף 12).
- בלי מאריכים, מתאמים ומפצלים בשקע (סעיף 12(ג)), ובלי מתאם בין כבל הטעינה לרכב (סעיף 9(ד)).
- לטעינה יומיומית בבית — עמדת טעינה שמותקנת בידי חשמלאי מוסמך ונבדקת בידי חשמלאי בודק לפני השימוש הראשון.
מה המטען הנייד עושה כדי להגן עליכם
מטען נייד תקני הוא לא כבל פשוט. הקופסה שבאמצע היא יחידת בקרה שמנהלת את כל התהליך וכוללת מספר שכבות הגנה:
- הגנה מפני זליגת זרם, כולל זליגה בזרם ישר (DC) ברמת 6mA
- הגנה מפני עומס יתר וקצר
- הגנה מפני מתח גבוה או נמוך מדי
- חישת טמפרטורה בתקע — המטען מוריד זרם או עוצר אם החיבור מתחמם
- בדיקת הארקה לפני שהטעינה מתחילה
בנוסף, הרכב עצמו מנהל את הטעינה ומפסיק אותה כשהסוללה מלאה. המטען לא ממשיך לדחוף חשמל לתוך סוללה מלאה.
אז מה כן מסוכן
הסיכון האמיתי בטעינה משקע כמעט אף פעם לא מגיע מהמטען התקני. הוא מגיע מהדברים שמסביבו.
שקע ישן או רפה
שקע שהתקע זז בו, שקע מפויח או שקע שהותקן לפני עשרות שנים לא תוכנן לעבוד בעומס רציף של שעות. זה הגורם מספר אחת לבעיות, וזו גם אחת הסיבות שההנחיות מגבילות את השימוש בשקע ביתי לטעינה מזדמנת ב-10A.
כבל מאריך או מפצל
זה הדבר שאסור לעשות בשום מצב. כבל מאריך מוסיף נקודות חיבור שמתחממות, הוא לרוב בחתך נמוך מדי לעומס הזה, והוא פוגע ביכולת של חישת הטמפרטורה במטען להגן על נקודת החיבור האמיתית. ההנחיות אוסרות זאת במפורש.
מטען זול ללא תקנים
מטענים מאתרי קניות זולים לעתים לא כוללים את ההגנות שצוינו למעלה, גם אם כתוב אחרת במפרט. חפשו עמידה בתקנים IEC 61851 ו-EN 62752, וודאו שיש אחריות יבואן בישראל.
צ'קליסט לפני טעינה מזדמנת משקע ביתי
- התקע נכנס לשקע חזק ויציב, בלי לוז ובלי מרווח.
- החיבור ישיר לשקע — בלי מאריך, בלי מפצל, בלי מתאם.
- המטען מוגדר ל-10A לכל היותר, כפי שההנחיות מחייבות בשקע ביתי. בבית ישן או כשהשקע לא מוכר לכם, אפשר לרדת גם ל-8A.
- בשקע שלא טענתם ממנו קודם, בדקו אחרי כ-20 דקות שהתקע והשקע לא חמים למגע.
- אל תכסו את קופסת הבקרה בשמיכה או תניחו אותה בתוך תיק סגור בזמן הטעינה.
- בחנייה בחוץ — ודאו שהמטען מדורג IP65 לפחות, ושהשקע מוגן מגשם.
ומה עושים בחניה הקבועה?
אם הרכב חונה כל לילה באותו מקום, הפתרון הוא עמדת טעינה ביתית. העמדה עומדת בתקן IEC 61851-1, מותקנת במעגל ייעודי עם מפסק פחת מתאים (Type B, או Type A/F יחד עם זיהוי זליגת DC של 6mA), ונבדקת בידי חשמלאי בודק לפני השימוש הראשון. היא נבנתה בדיוק בשביל טעינת לילה ארוכה וללא השגחה, וגם טוענת מהר יותר. לעמדות הטעינה הביתיות שלנו, או השאירו פרטים ונחזור אליכם לגבי התקנה.
ומה לגבי הסוללה — זה מקצר את החיים שלה?
טעינה איטית בזרם חלופין (AC) בבית היא הצורה העדינה ביותר לטעון, והיא עדיפה לסוללה על פני שימוש יומיומי בעמדות DC מהירות. המלצה נפוצה של יצרנים היא להגדיר ברכב טעינה עד כ-80% בשגרה היומיומית, ולמלא ל-100% רק לפני נסיעה ארוכה.
שאלות נפוצות
מה קורה אם יש הפסקת חשמל באמצע הלילה?
המטען עוצר בבטחה. רוב המטענים והרכבים ממשיכים אוטומטית כשהחשמל חוזר.
אפשר לטעון בגשם?
עם מטען מדורג IP65 וחיבור תקין — כן. המערכת מתוכננת לכך. עדיין כדאי שנקודת החיבור לשקע תהיה מוגנת ולא עומדת במים.
כמה זמן המטען יכול לעבוד ברציפות?
מבחינה טכנית, מטען שעומד בתקן IEC 61851 מתוכנן לעבודה רציפה. אבל משקע ביתי רגיל ההנחיות מתירות רק טעינה מזדמנת, ולטעינה קבועה בבית הפתרון הוא עמדת טעינה.
מחפשים מטען לטעינות מזדמנות בדרכים? המטענים הניידים 3.5kW שלנו מגיעים עם מערך הגנות מלא, בחירת זרם, תקע ישראלי ואחריות יבואן בישראל.
0 תגובות